行政院長蘇貞昌前天核定高鐵延伸屏東修正路線，不穿越高雄仁武、大社石化廠區，並將與高雄-屏東第2條東西向快速公路平行共構；高雄路段約15公里、屏東端約2.5公里，當初規畫經費約618.52億元，預計今年完成綜合規畫期末與二階環評。

高雄市長陳其邁搶先在臉書「報佳音」，指將加速工程推進。屏東縣長周春米說，聯外交通對屏東很重要，高屏二快屏東路線已底定，建議先做。

不過，產業人士認為，高鐵南延與高屏二快共構，是「疊床架屋」的決策，因為以二快的效益已足夠，何況現拍板的高鐵南延路線，又是重疊，不符效益，不解為何硬做。

行政院2019年敲定高鐵延伸屏東，選定由高鐵左營站往右行經仁武、鳥松、大樹後進入屏東六塊厝，長約17公里，由於走此路線高鐵列車需「倒退嚕」，且會穿經石化廠區，有安全疑慮，地方強烈反彈，歷經一年多溝通，蘇揆終於拍板修正。

高雄石化業人士指出，先前規畫高鐵沿後勁溪及台塑仁武廠圍牆旁架設，距石化廠最近距離僅3公尺！廠內多為強酸強鹼、易爆易燃原料，安全堪慮。民進黨議員江瑞鴻去年7月參加環評說明會，更氣得揚言「直接廢除」，所幸政院同意修改，避開石化廠區。

屏東縣議員陳揚說，高鐵南延案先前因穿經石化廠區恐影響期程，民眾一度擔心看得到吃不到。

屏縣交通旅遊處表示，高鐵南延及高屏二快可串連起產業廊帶。