航廈老舊 民航局提建新航廈計畫 預計2035年可服務千萬名旅客高雄國際機場的重要性僅次於桃園機場，因國際航廈空間不足、國內航廈建物老舊，且機場聯外轉乘便利性有待加強，交通部民航局提出新航廈工程計畫，將以「先建後拆」方式建造新航廈，預計二○三五年可服務千萬名旅客，昨日全案通過環保署環評大會審查。

民航局：新航廈面積92.2公頃

目前高雄機場面積約二百六十九公頃，設有兩座航廈、兩座貨運站、兩座維修棚，其中國際航廈每年可容納約六百萬人次，國內航廈每年可容納四百二十萬人次，是南部的航空樞紐。

根據交通部核定的高雄國際機場二○三五年整體規劃，高雄國際機場的定位為南部區域性國際機場、新南向政策發展基地、低成本航空發展基地，也是服務東部及離島的國內機場。

民航局：新航廈面積92.2公頃民航局計畫在既有高雄國際機場內，建置面積九十二．二公頃的新航廈，最大年容量為一千六百五十萬人次。民航局計畫二○三五年，高雄機場每年旅客人次可成長至八百六十五萬，若在樂觀情形下，更可逾一千萬人次。

民航局指出，將拆除既有國內航廈，重建為國際、國內共用新航廈，也會新設轉運中心銜接新舊航廈。為維持營運不中斷，將採「先建後拆」方式，計畫於二○二五至二○三二年建造新航廈，完工後拆除舊航廈。

新航廈完工後 再拆舊航廈先前高雄國際機場新航廈工程計畫經歷兩次環評專案小組審議，討論過飛航安全、太陽能光電板設置面積覆蓋率、雨水回收率、鳥擊防制計畫、航空低污染燃料等面向。

施工過程 國內航線正常營運昨日在審查會議中，有環委提問，新航廈分兩期施工，施工期間國內線是否會受影響；民航局表示，施工過程會保證國內航線正常營運。最終全案通過環評審查。